北京市朝阳区总部企业联合会

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為慶祝中國共產黨成立100周年，北京市朝陽區(qū)總部企業(yè)聯(lián)合會特別推出"HEF黨建小課堂100系列"。本系列主講黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史等內容，希望通過我們的小課堂，能讓大家學習到更多的黨建知識，把黨史學習教育作為提高思想政治素質的重大契機，充分發(fā)揮黨史對總部企業(yè)的強大吸引力和感召力，引導大家全面認知歷史、感悟組織光榮、感受自身責任。請記住我們的slogan是"學四史，守初心！"

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從碼頭工人

到技術骨干、企業(yè)帶頭人

物流專家、國際標準的領銜制定者……

在眾人眼中包起帆的人生充滿驚嘆號

而包起帆卻認為

他只是從未在平凡的崗位上

不斷創(chuàng)新

"抓斗大王"包起帆

"我走過的路，是一條改革開放40多年來一個普通工人命運變遷的路。"包起帆說。

科技創(chuàng)新讓今天的上海港逐漸成為智慧、綠色港口，而在40多年前，碼頭作業(yè)靠的是肩扛手提、人力捆扎，碼頭裝卸險象環(huán)生、事故不斷。"是碼頭的安全問題逼著我開始研究抓斗的。"包起帆說。

包起帆（左）來到上海港碼頭，向工人了解春節(jié)期間集裝箱裝運情況（2004年1月28日攝）。新華社記者張明攝

包起帆是一名從碼頭工人中成長起來的技術人才。在近半個世紀的時間里，他在自己的工作崗位上以非凡毅力和刻苦精神潛心鉆研，勇挑重擔，從上世紀八十年代領銜成功發(fā)明了港口"木材抓斗裝卸工藝系統(tǒng)"之后，他又率領研發(fā)團隊成功開發(fā)了近十個新穎的裝卸工具。

不知熬過了多少不眠之夜，木材抓斗終于研制成功了。新型抓斗成果不僅在全國港口推廣，還在鐵路、電力、環(huán)衛(wèi)、核能等30多個行業(yè)廣泛應用，并出口20多個國家和地區(qū)，創(chuàng)造了顯著的經濟和社會效益，他也由此被譽為"抓斗大王"。

哪里有難點哪里就有他

包起帆（中）和同行探討港口自動化裝卸流程（資料照片）。新華社發(fā)

包起帆以"抓斗大王"的稱號走進公眾視野，而他的發(fā)明遠遠不止于"抓斗"。哪里不安全，哪里效率低，哪里成本高，他就在哪里動腦筋。從業(yè)幾十年中，圍繞碼頭自動化、信息化、智能化和節(jié)能減排的需求，包起帆的創(chuàng)新版圖不斷擴大。

2006年5月，在巴黎國際發(fā)明博覽會上，包起帆發(fā)明的諸多應用獲得4枚金獎，成為105年來在該展會上一次獲得金獎最多的人。

包起帆提出的公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無縫隙物流配送新模式，成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型碼頭建設的優(yōu)秀典范，為此2009年他獲得世界工程組織聯(lián)合會"阿西布·薩巴格優(yōu)秀工程建設獎"。

包起帆用他40多年的創(chuàng)新探索，將一個個"不可能"變?yōu)楝F(xiàn)實，靠的是鍥而不舍、不畏艱險的精神。

他的老同事王偉平給記者講了一個有關圓珠筆的故事。包起帆無意中發(fā)現(xiàn)圓珠筆的啟閉結構正是抓斗所需要的，但如何將這個原理應用到抓斗中呢？包起帆找到圓珠筆廠希望能夠看看圖紙，但不是吃閉門羹就是被推脫，最終他三上圓珠筆廠，拿到了圖紙解開了謎團，抓斗的啟閉系統(tǒng)得到改進。

包起帆在家試抓斗模型，妻子小孩陪著，一家人其樂融融

"如果淺嘗輒止，如果知難而退，就沒有創(chuàng)新的成功。其實，所有的技術革新都有一個破題、解題的艱難過程。"王偉平說，"關鍵是面對困難時，你是選擇迎難而上，還是退避三舍，包起帆總是選擇前者。"

奮斗者的家國情懷

包起帆身上，不僅有艱苦奮斗、鍥而不舍的精神，更飽含著深厚的家國情懷。

包起帆（左）在上海港碼頭和工友一道研究裝卸貨物工作中存在的問題（資料照片）。新華社發(fā)

"1981年，我的3名工人兄弟因木材裝卸而死亡。"包起帆想，一定要通過創(chuàng)新把工友的生命從"木老虎"的口中奪出來。

上世紀九十年代，有的國有大中型企業(yè)遇到了前所未有的困難。"組織上把投資4億多元的大企業(yè)交給我，千余名職工看著我，我怎么能雙手一攤，束手無策呢？"身為上海龍吳港務公司經理的包起帆為讓企業(yè)走出困境，推動開辟了我國水運史上第一條內貿標準集裝箱航線，不僅搞活了龍吳碼頭，還帶動了產業(yè)的大發(fā)展。有辦法的包起帆被職工們稱為"包吃飯"，有他在，大家就有飯吃。

進入二十一世紀，我國成為世界集裝箱港口吞吐量第一大國，但在這一領域國際標準的制定中卻鮮有中國的聲音，更難有擁有自主知識產權的中國發(fā)明進入國際標準。經過數(shù)年攻堅，包起帆團隊制定的中國集裝箱電子標簽相關國際標準——ISO 18186（2011）終于在日內瓦ISO中央秘書處正式發(fā)布。這成為我國自1978年開始參與ISO活動以來，在物流、物聯(lián)網領域首個由中國發(fā)起、起草和主導的國際標準。

若不是想帶領職工過上好日子，就沒有內貿集裝箱航線的開通，業(yè)務的拓展，企業(yè)也難以走出困境。

若不是想爭做"一流企業(yè)"，堅定地自主創(chuàng)新，引領國際標準，就沒有集裝箱電子標簽相關國際標準的誕生……

"振興中華、報效祖國，是我一生的夙愿！"包起帆說。

在創(chuàng)新路上不遺余力

如今，包起帆還在忙碌著，他想把長江口的疏浚土全部利用起來"變廢為寶"；他想要現(xiàn)代港口擁抱大數(shù)據(jù)、人工智能，讓港口更聰明、更節(jié)能……他還想把很多的設想變成現(xiàn)實。

包起帆在自己的崗位上播下創(chuàng)新的種子，更讓團隊的創(chuàng)新之樹根深葉茂。分享成果，共同成長，是包起帆十分注重的團隊發(fā)展理念。

包起帆認為，他的一生離不開創(chuàng)新。堅持創(chuàng)新，就是因為發(fā)展的道路上會不斷遇到新的問題，需要破除瓶頸，釋放活力。"我當工人的時候，是以‘老大粗’為榮，比誰汗流得多、大包扛得多。如今，這樣的時代一去不復返了。"包起帆說，"艱苦創(chuàng)業(yè)的精神是需要的，但更需要智慧，更需要創(chuàng)造性的勞動，我們要在創(chuàng)新路上繼續(xù)前行。"

文章來源：共青團中央